浙江省2009年1月高等教育自学考试
汽车维修技术试题
课程代码:05855
一、单项选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.标志产品平均能工作多长时间,是对整批产品而言的一个指标是( )
A.可靠寿命 B.平均寿命
C.特征寿命 D.额定寿命
2.为进一步找出作为安全零件的弱点,进行强制性破坏试验施以破坏性应力,以证实实际使用中若发生最大应力时,零件是否具有充分的强度的试验是指( )
A.寿命试验 B.临界试验
C.环境试验 D.使用试验
3.气缸工作表面“拉缸”属于汽车失效类型中的哪一种?( )
A.磨损 B.腐蚀
C.变形 D.老化
4.零件摩擦表面由于外部介质的作用,产生化学或电化学的反应而引起的磨损,称为( )
A.粘着磨损 B.疲劳磨损
C.腐蚀磨损 D.磨料磨损
5.将零件需要修理的部分切除,重制这部分零件,再用焊接或螺纹联结的方法将新换上的部分与零件基体连在一起,经最后加工恢复零件原有性能的修理法是指( )
A.修理尺寸法 B.附加零件修理法
C.零件的局部更换修理法 D.转向和翻转修理法
6.在汽车修理生产中,全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行的作业组织方式是( )
A.固定工位作业法 B.流水作业法
C.综合作业法 D.专业分工作业法
7.在装配前按装配精度的要求将零件分成若干组,装配时按对应组进行装配,同一组的零件可以互换的装配方法是( )
A.选配法 B.修配法
C.调整法 D.磨合法
8.对螺栓组拧紧时,总的原则是( )
A.由外向内,分次交叉,对称拧紧 B.按从前到后、从左到右的顺序拧紧
C.按从后到前、从左到右的顺序拧紧 D.由内向外,分次交叉,对称拧紧
9.从大量影响汽车修理质量的因素中,找出主要因素的有效的统计方法是( )
A.分层法 B.因果分析法
C.统筹法 D.排列图
10.根据《汽车发动机大修竣工技术条件》的规定,大修竣工的四冲程汽油机转速在500~666r/min时,以海平面为准,进气管真空度大小的范围应该是( )
A.5.33~7.66kPa B.25.33~37.66kPa
C.57.33~70.66kPa D.75.33~97.66kPa
11.凸轮轴径向跳动量的允许值为( )
A.0.001~0.003mm B.0.005~0.01mm
C.0.01~0.03mm D.0.05~0.10mm
12.轿车活塞环端隙过小会导致( )
A.漏气 B.拉缸
C.机油上窜严重 D.活塞环卡死
13.OBDII型故障码PO520的数字“5”表示( )
A.车身控制系统 B.SAE定义的故障码
C.点火系统故障 D.怠速控制系统故障
14.汽车行驶中,加速踏板位置不动,自动变速器仍会经常突然降挡,而发动机转速异常升高,产生换挡冲击的故障现象是指自动变速器( )
A.升挡过迟 B.换挡冲击大
C.频繁跳挡 D.打滑
15.常规制动系统的制动总泵回油孔堵塞,在制动时会引起( )
A.升制动踏板高度降低 B.制动器拖滞
C.制动跑偏 D.制动时发抖
二、多项选择题(本大题共5小题,每小题2分,共10分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。
1.按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定方法》,可把汽车故障分为( )
A.致命故障 B.严重故障
C.一般故障 D.轻微故障
E.偶然故障
2.汽车修理的经济效益主要体现在( )
A.保证汽车使用效益和社会效益 B.节约人力
C.降低汽车寿命周期费用 D.节约物质资源
E.提高汽车运输效益
3.气门间隙过大,会对发动机造成哪些影响?( )
A.气门升程减小 B.气门关闭不严、漏气
C.充气不足 D.排气不净
E.气门敲击声加重
4.主减速器的主要失效形式有( )
A.主动锥齿轮端头的螺纹损伤 B.前、后轴承座颈因磨耗而受到的损伤
C.花键磨损 D.发响
E.锥形主动齿和从动齿的齿面磨损、斑蚀、剥落
5.汽车行驶中,左、右转向轻重不一致的原因有( )
A.分配阀中的滑阀调整不当 B.滑阀内有污物
C.分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等 D.动力缸一侧存有空气
E.轮胎气压不足
三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分)
1.可靠度
2.零件的磨损
3.修配法
4.平衡
5.废气再循环控制
四、简答题(本大题共5小题,每小题5分,共25分)
1.简述以预防为主的维修思想。
2.简述进气管真空度的测试条件及操作方法。
3.简述活塞、活塞环与活塞销选配的要点。
4.简述汽油机加速无力或回火的故障原因。
5.简述制动跑偏的原因。
五、论述题(本大题共2小题,每小题10分,共20分)
1.试述离合器发响的原因和排除方法。
2.试述在行驶中,自动变速器始终保持在1挡,不能升2挡及高速挡的原因及排除方法。
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