升级iCAR 03已经半个月了。前段时间五一假期，我开着iCAR 03行驶了1000多公里。我想解释一下大纲。
开启方式
首先，只要你能支持智能驾驶的路段，骑行到那条路后，你就会在屏幕上看到NOA。语音提醒该路段支持智能驾驶。然后，只需按两次开关，您的智能硬盘就会自动打开。
跟车刹车车道保持的表现
通电后，下一步就是最基本的功能：跟随、刹车、车道保持。从我自己的测试来看，这方面基本达到了主流水平，但细节程度还不够。
比如我踩刹车的时候，一开始感觉刹车反应距离很近，但是为什么还是不动呢？实际上可能会踩刹车，但在移动之前你会感到有点不安。
其次，跟车时，尤其是堵车时跟车时，即使你把车距调整得很近，但车距还是有点远，车里很拥挤，或者很容易被打断。旁边的车。
在车道保持方面，直线上没有大问题，但在曲率较大的弯道上，汽车可能会侧向行驶，甚至差点撞上护栏。这次你会及时接管。
超车表现
第三点，我们看一下超车逻辑。自然，我是在高速公路最左边的车道上行驶的，但是前面有一辆车速度慢了一点，而我右边的车道正好有一个空位，并且有一个很大的车位。前面那个空地就是车道。一辆卡车低速行驶。
这时，该车迅速变道，移至右车道，而进入右车道后，前面行驶在左车道的慢车迅速加速开走。然后这个停车位就会空了，因为一辆车从我身后左侧驶过，我无法回头。
因此，有时您必须长时间跟随大型卡车。我已经多次遇到这种情况，我所要做的就是单击“取消”以防止发生变道。
同样，如果你在右车道并试图从左侧超车，超车逻辑也是不固定的。就是你觉得你可以通过这里，但你不会，因为你身后远处没有车。
然后你当然感觉自己不能过去了，但是后面的车又冲过去了。这种逻辑会让你感到焦虑，并根据你的心情来控制你。
过匝道表现
第四点是遇到坡道时换路的逻辑。遇到匝道变道时，必须先减速再进入匝道。
我们平时开车的时候，如果高速公路限速是100，我们不会降到50吧？限速120的高速公路限速不会降到60，所以我们要换路。如果您相对缓慢地减速，开始打开转向灯并开始变道，您会注意到一辆车正在您身后驶来，从而更容易跟随。结束了。
当你开车变道时，你通常会看到前面有一条虚线，当你接近那条虚线时，你慢慢地打开右转向灯并下车。但由于视觉方案的原因，相机首先要看虚线，然后看虚线然后计算，计算完成后，它决定要改变路线。
此时已经超出虚线几米，然后开始使用转向灯，然后右转并改变道路。
我看着后面的车一直往前走，以为不用下车了，但后面的车已经沿着虚线变道了。这个时候很容易突然变道。你将直接与你后面的车战斗。
这种情况我发生过好几次，都吓到了后面的车，不过换路基本成功了，但是体验很不好。
喜欢走最走车侧车道
事实证明，第五点特别喜欢最左边的车道。当您进入高速公路时，无论如何都要立即驶入最左边的车道。当它到达最左边的车道时，它会将高速公路上当前的限速120识别为120，并立即加速到100。不会再涨了，所以我会跑到100。
在这种情况下，您需要手动拨打120。我猜他是在要求我慢点，所以他把我推到了右车道，过了一会儿又回到了左车道。我推不出来，于是我又推了又推。最终的解决方案是取消智能驾驶，改用.巡航。
总结
这是我使用大疆32T纯视觉智能驾驶解决方案iCAR 03一段时间后的体验。可以用，但是不够精妙，很多小细节做得不好，机械逻辑很明显，而且可能跟不上你的计算能力，甚至可能有一些确定性。安全风险。
所以，在使用这套的时候，使用的时候也要小心，不要过分的依赖它，以自己为主，以它为辅助。比较好。
当然，说到这个，苗哥，这个7000元的方案和70000元的方案是不能比较的，这个肯定不是比较，但是作为智能车，肯定有人会比较吧。这关系到我们的行车安全。
因此，即使是7000元的计划，大家也应该清楚地知道自己能走多远，尤其是在没有安全风险的情况下。我们希望这个系统在未来能够得到优化，也期待未来的更新，看看它是否会变得更加容易使用。
当然，考虑到目前的性能，它是一个比较基础的版本，还有一些地方还很不理想，但是在谈论产品质量时，不能不谈价格就谈质量。
以目前的价格，我只能说它比ACC Cruise好，但绝对比我理解的明智驾驶差。此时，你就像一个刚从驾校毕业的新手司机。相当勇敢。
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