最近和几个朋友聊天，提到了一个让大家都惊讶的情况。
据预测，丰田2023财年净利润可能增长高达61%，达到3.9万亿日元，折合人民币近1900亿元。
让我们更直观地表达一下。
现在，当你想到汽车时，很多人可能会想到特斯拉。
我的一个朋友最近收养了一辆Model Y。他拍摄了车主排队领取汽车的照片。
他估计整个现场至少有300到400人。
让大家没想到的是，特斯拉受欢迎的同时，丰田的利润却更高。
丰田利润率已经超越特斯拉！
利润规模是特斯拉的5倍！
还有，我们的印象是丰田、本田等日系车已经不好了。
近日，广汽本田面临成立25年来首次裁员，据称裁员人数达900人。
今年7月，广汽丰田宣布计划裁员数千人。
今年10月，日本三菱汽车暂停在华生产。
当需要分享数据时，我意识到以下几点：
你是否意识到人们只是想闭嘴赚很多钱？
实际数据显示，丰田汽车公司2023年4月至9月（2024财年上半年）销售额达21.98万亿日元，折合人民币近1.1万亿元，较上年增长24.12%。
净利润达2.59万亿日元，约合人民币1290亿元以上，同比增长121.11%，超过丰田去年全年业绩。
这是什么概念？
今年上半年，比亚迪、长安、上汽、理想、广汽、吉利、长城、奇瑞等10家国内主要车企净利润仅为370亿元左右，仅为去年同期的三分之一。总共还不够。丰田的！
难怪学者徐静波在朋友中说，整个中国汽车制造业的年净利润还比不上日本汽车公司丰田。
这是如此真实又如此令人心碎。
在大多数人的印象中，丰田似乎正在走向衰落。
然而，如果你环顾世界，丰田的销量非常好。
我们来看看今年10月份的销售数据。
丰田子公司全球产量较上年增长12%至103.6万辆，销量较上年增长5.6%至97万辆，产销量均创历史新高。
丰田汽车不仅在国内市场销量强劲，在欧美市场也同样表现强劲。
今年4月至9月，丰田汽车在北美的销量增长了9%，欧洲增长了7%，印度增长了24%。
丰田本财年设定了1140万辆的销量目标，实现目标没有压力。
丰田的工厂遍布全球，这也赋予了其强大的市场供应能力。
丰田似乎在全世界都蒸蒸日上，但在中国肯定有点惨不忍睹。
另据丰田财报数据显示，同期丰田在中国市场的销量仅增长0.34%，投资收益下降32.7%。
乘联会数据显示，今年1-9月中国乘用车销量同比增长6.8%，对比一下丰田在华的下滑情况。
此外，在零售额排名中，广汽丰田并未进入前五名，一汽丰田仅排名第八。
此外，它们的市场份额合计仅为比亚迪的65%左右。
用丰田汽车公司副总裁兼首席财务官宫崎洋一的话说，“中国汽车市场的竞争极其激烈”，丰田将“努力保持在中国的市场份额”。
看来丰田不再想在中国扩张版图了，主要目标是维持业务。
而更悲惨的其实是日本日产汽车。
10月份日产在华销量下降17.5%，连续第五个月下降。
如果你说丰田等日系汽车在中国做得不好，那你是完全正确的。
丰田在不同市场的利润比较
丰田在中国走到这一步，最大、最直接的原因是：
新能源汽车。
据统计，今年以来，我国新能源汽车累计销售673.6万辆，比上年增长34%。
目前，我国新能源汽车的市场渗透率已经在30%左右。
从全球来看，今年上半年汽车销量暴跌6%，但新能源汽车却逆势上涨66%。
环境比人的力量更强大，丰田也知道新能源才是未来。
但对于丰田这样的巨头来说，扭转局面很难。
另一方面，丰田也认为“丰田与其供应商是有血缘关系的”。
全力投入新能源可能会淘汰我们合作多年的许多供应商。
尽管如此，丰田实际上还是在布局新能源。
另一方面，我们都知道丰田第一个赌注是氢燃料电池汽车，但这项技术还太成熟，无法大规模商业化。
同时，丰田的布局还包括固态电池。
丰田在生产和销售方面也有很多想法。
丰田上半年新能源汽车全球销量总计182.6万辆，同比增长38.1%。
丰田还计划在2027年推出一款配备固态电池、10分钟可行驶1200公里的纯电动汽车。
丰田氢燃料汽车
相比丰田的低迷，国内新能源汽车厂商却如火如荼。
近年来，国产新能源汽车已占全球市场份额的55%。
此外，中国新能源汽车在电池、材料、设计制造等诸多方面都取得了世界领先优势。
但与此同时，也有一点困惑。
对于国内很多新能源厂商来说，亏本卖车是家常便饭。
他说，每卖一辆车，即使是在“很远”的地方，他也会损失2万元。
到2022年，预计66%的新能源品牌4S店将出现亏损。
在残酷的市场中，生存是你的首要任务。
这些年，无数的企业或许都真正体会到了这句话的分量。
未来谁会获胜可能还不清楚。
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