汽车改装行业有一个利基，可以通过定制模具来替换老款车型的内外造型，升级为新款式，而这种改装常用于奔驰等“豪华车”。它特别受欢迎。 S级和奥迪A8。整个套件花费数万美元，但对于精打细算的买家来说，它很快就会消除旧车过时的感觉，并认为你花很少的钱就能完成大事。
此前，这种改装的唯一选择就是淘宝和闲鱼，这需要很高的技术才能在公共道路上合法驾驶，但现在MINI 已经领先，并且MINI 燃油我们提供原厂服务—— 作为传承项目。它们分别是在欧洲新发布的3门F66和基于现款车型的专业版5门F65。在牛津工厂下线100 万辆F56 车型后，下一代新MINI 的底盘结构和动力总成保持不变，但将配备全新纯电动MINI 马甲，代号J01。继续生活的资本。
作为一个开了近15年的R56车主，我一直很鄙视现款MINI臃肿的车身，但这一次宝马的神奇改进让设计得到了改善，尤其是与纯电动版MINI I相比。对元素和设计印象深刻。虽然配置水平相同，但燃油版保留了更多MINI的经典元素，没有纯电动车型“不能像老虎，但不能变成狗”的尴尬。
左边燃油版，右边纯电动MINI
从纯电动MINI在慕尼黑全球首发，到提前参加去年的公司感恩节，再到MINI JCW在广州车展上的低调亮相，再到昨晚以18.98万的价格在中国正式上市- 266,800，我对这辆车设计的评价还是一样。很多“情感”问题也能直观地展现出来，尤其是在相同外观设计下与燃油版正面对比。
首先是缺少翻盖式引擎盖。纯电动MINI更换了常规盖板后，灯框的间隙控制变得更加均匀，但一方面复古元素丢失了，另一方面灯框之间多了一个用于打开盖板的地方有一条线。前面有两个大灯，破坏了视觉的完整性和简洁性，但Fuel MINI绝对不会犯这个错误。
左边燃油版，右边纯电动MINI
其次，环形门把手被卡扣式门把手取代，这是另一个莫名其妙的变化，让纯电动MINI 无法延续镀铬门把手的传统。
当然，对于电动车续航尤为重要的风阻系数可以稍微优化一下也是可以理解的。因此，从A柱的倾斜角度来看，纯电动MINI也有明显的倾斜。它的位置比Fuel 版本更靠后，外观更加优雅。 它看起来就像一辆普通的掀背车，但它没有传统追求强度的“斗牛犬座椅”设计。 另一方面，在黑反的情况下。车身周围的划痕已被移除，可以用来向1959 年的Morris Mini 致敬。
左边燃油版，右边纯电动MINI
笨拙的三角形尾灯是纯电动的，与MINI 汽油车上的尾灯一模一样。值得注意的是，在新款MINI Cooper S Fuel版上，不仅取消了发动机盖开口装饰，还取消了中置双排气。隐藏式设计看起来与纯电动车型相同。至于纯电卖的，也不贵，所以想用油车版本来瞒着别人。
左边燃油版，右边纯电动MINI
至于新款MINI的内饰，我认为至少比现款F56 MINI那种宝马式的味道要好很多。从新能源汽车的嵌套娃娃中，设计团队找到了传统与科技结合的方式。 许多编织技术的使用对于汽车乘坐满意度来说可以分为高或低。它并不像许多电动汽车那样局促。
最后只剩下一个问题了。选择燃油MINI 还是纯电动MINI？
首先需要解决的问题是燃油动力MINI 的未来。虽然宝马没有官方消息，但网上有传言称MINI将直接进军中国纯电动市场，并将停止进口F66/F56燃油版。毕竟smart的推出表明国内消费者想要更具玩具特色的高品质纯电动汽车，而采用小电池的小型汽车解决方案，纯电动汽车MINI也消耗了大量的能源。它使用的能源较少，对于城市交通非常实用。 ——MINI从诞生之初就以节能为设计初衷，品牌自身的要求也符合新能源方向。
其次，要看纯电动MINI对中国玩家的诚意。张家港光光工厂生产线流出的官方照片显示，它与欧拉闪电猫关系密切。三元锂电池也由蜂巢能源提供，两台动力电机由中联汽车提供。当然，合资的联合电子——纯电动MINI是首次在汽车上安装的圆形OLED屏幕由三星供应。
在欧盟对中国新能源汽车加税的背景下，国产特斯拉需要先到上海工厂检验后再单独计算特别关税，而纯电动MINI也不可避免地要暴露在这样的大环境下。变得。成本优势以及欧洲消费者对纯电动车型缺乏热情，使得国产电动汽车的优势难以展现，让宝马注定要押注中国市场。
我想这也是MINI预售价从21万27万18.98万下降的原因。
翻看在售进口MINI的配置清单，最低配置ONE售价19.98万，COOPER Artist售价更是飙升至24.03万。这次对比，国产车型MINI COOPER E比燃油车型动力要强很多，但门槛也仅仅低了一万，这并不奇怪，而且全系54.2kWh的电池容量更是没有竞争力。
毕竟隔壁的Smart#1起售价15.48万。尽管Smart标准版的续航里程比MINI少了56公里，但电机参数比MINI好很多，而且还配备了18英寸轮毂。全景天篷、8155芯片、电动折叠后视镜、电动调节座椅，并不像外观白色、内饰黑色的入门级MINI那么简单朴素。
所以如果你喜欢纯电动MINI，想给生活增添一点色彩，就应该入手MINI COOPER E Classic，起码20.98万。多花2万元，不仅可以选择6种不同的车漆，如果你想改变爱车的颜色，还可以换装17英寸轮毂、加热方向盘、运动座椅等。该模型成本效益不是很高。
如果你想要真正不错的外观和感觉，未来纯电动MINI 车主的预算目前为239,800 美元。 MINI COOPER SE艺术家座椅配备了电动调节、加热和腰部支撑，驾驶员座椅也配备了。它增加了按摩功能、无钥匙进入、全景天窗、18英寸轮毂和自动防眩目后视镜。
当然，作为一辆“S”MINI，电机输出也提升了25kW和40Nm，0-100km/h加速也远远落后于15万的SAMRT#1。即使在电费便宜的新能源时代，性能相比MINI燃油版也有所提升，但如果你想继续玩“卡丁车”品牌强调动感，纯电动MINI仍然是一个甜蜜的选择。太多了。
至于花更多的钱，其实已经不需要了，除非你很喜欢价值2万元的MINI COOPER SE赛车手运动套件，或者追求1/65限量版的快乐。
班代表说：“如果你想一个人旅行，就选18.98万元的Major Player。如果你想要更多的配置和动力，就选23.98万元的Artist。”
当然，还有一些东西是可以压入价格的。 MINI上市时，该公司提供了极其慷慨的3年10万公里整车保修、8年16万公里动力电池保修、积分和赠品，以及声称提供的价值高达5.2万元的上市权。 2万元贴息和6000公里优惠、6000元汽车油漆购买费和6000元置换补贴金额可观，押金由5000元扩大至15000元。买满10,000赠忠实客户，现在下单立减20,000元，购买满170,000享最低价。考虑到这辆车上的徽章，这似乎并非不可能，但它的价格应该合理。至少遵循聪明#1，等到折扣达到140,000 后再打推销电话。
驾仕总结：
MINI 仅提供100 天的价格保证政策。这对那些现在还不明智地采取行动的朋友来说是一个明确的警告。
MINI Beam工厂规划的标准年产能为16万台，即使考虑到出口份额，产销压力仍然相当大。过去两年，MINI的全球销量稳定在近30万辆，而且全部都是汽油动力汽车。此外，五年来MINI在中国市场的销量一直徘徊在3万辆左右，即使全部换成电动车，也仍低于去年4万多辆的销量。
在价格竞争激烈的国内市场，国产MINI单凭品牌号召力很难将汽车卖给汽车爱好者。纯电动架构和潜在的关税将阻止电动MINI给更多欧美消费者留下深刻印象。这就是为什么BMW 希望延长旧款燃料电池MINI 的使用寿命。
作为一名狂热的粉丝和祝愿MINI一切顺利的资深车主，我亲眼目睹了宝马将Mini从经典车变成了Q版1系。如今进入新能源时代，英国品牌纷纷拥抱中国技术，有机会扭转局面，但不幸的是，MINI已经失去了60多年前渗透到英国生活的实用性，他仍然傲慢地坚持自己的立场。在多年来不稳定的精英生活中，最终只能在销量上维持小众时尚单品的地位，脱离主流市场。
（结尾）
版权声明：本文转载于网络，版权归作者所有。如有侵权，请联系本站编辑删除。
