深圳山水航道已开通数月。
近日，南沙宣布，深圳至中南沙支线也将于10月开通。
广州出资10%用于深中走廊建设。
毕竟这笔钱基本都会用来建设所谓的南沙支线。
南沙支线即将开通。
是时候讨论一下这条支线对于广州和南沙意味着什么吗？
南沙支线是否真的可以便利广州深圳中山三地的交通联系呢？
这条支线的另一个重要看点是，将使南沙至中山之间的交通更加便利。
从广州南沙市主要人口中心角门周边地区到中山，深圳中部走廊南沙支线与深圳中部走廊主线相连，实际上为交通便利、开辟了新的交通线路提供了条件。
南沙至深圳之间的交通效率一般。
因为从广州到南沙、深圳机场并没有我们想象的那么困难。因为已经有3个频道了。
1、广州南沙已有虎门大桥。自20 世纪90 年代以来就已存在。
2、南沙近年来，南沙大桥建成，连接东莞市沙田。
3、正在建设的狮子洋航道将再次加强南沙与珠江口东岸的联系。
上述三座大桥横跨珠江口，可连接广深高速公路和深海沿海高速公路，交通效率较高。走这两条高速公路去深圳机场不是很好吗？
也就是说，从小东这个以南沙区黄山路为中心的人口密集区，越过朱家一直到珠江口东岸。这个交通问题已经解决了90%。
位于深中走廊的南沙分行也即将开业。广州市也投资数十亿美元开设这家分行。
目前政府宣传的是，从南沙开车到深圳机场只需20分钟。
这确实是一个勇敢的声明。
所谓20分钟是从南沙支线入口算起的，从南沙主城区到深圳中通道南沙支线入口还有几十公里。
因此，这种便利性就大打折扣了。
所谓的20分钟对我来说都是骗人的。 20分钟内到达深圳机场的唯一途径是20涌和21涌等地方。
如果非要说的话，20冲和21冲也在南沙的范围之内。
就是这样。就是这样。并不是每个人都特别兴奋。
换句话说，不能说深圳中山走廊南沙支线将极大改善广州、南沙、深圳之间的交通连通性。
虽然是一点点，但是意义不大。
或许南沙至深圳机场往返的效率和速度确实可以提高。
还有一件事你不能忘记。
新中山通道开通后，每天通过的车辆数量很快将超过10万辆，深圳和中山通道的交通拥堵将成为常态。
这将使政府宣传的从南沙到深圳和深圳机场只需20分钟的笑话变成笑话。可以是20到40分钟，甚至60甚至80分钟。
这样的话，走虎门大桥不就可以了吗？
但我观察这个意义，也仅仅就是聊胜于无。
深中通道建设，是广州打造南沙珠三角地理中心的一场战役。
这场战斗广州应该输了。
所谓的深中航道南沙支线的增设，只不过是一个奇葩的增设。
比如广州之战丢了100分后，裁判显得有些尴尬，给广州还了20分。
毕竟，事情就是这样发生的。
我不知道我说的是否正确。
任何人都可以聊天并分享他们的意见。
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