去年6月，在2023年未来汽车先锋大会上，华为余承东表示，未来汽车行业能够生存下来的企业很少，从长远来看，与华为密切合作的厂商才会生存，而少数的企业能够生存下来。他说他会在这个行业生存下去。谁的一代？
这句话传出后，不少人吐槽，“余承东又吹牛了？”华为真的有这样的能力吗？帮助一家可能无法生存的汽车公司，你能生存下去吗？
事实证明，赛勒斯与华为合作，真正成为了肉类制造商之一。
Cyrus今年第一季度营收为265.61美元，同比增长421%。利润2.2亿元，毛利率上升至21.5%，扣除后净利润1.14亿元，彻底扭亏为盈。
今年上半年，赛勒斯销售额预计为639亿元至660亿元，同比增长479%至498%，利润预计为13.9亿元至17亿元。
上图为赛勒斯2019年至2024年上半年的营收、利润等数据。 2024 年赛勒斯有多强，我们拭目以待。 2020年至2023年，该公司持续亏损。在过去三年亏损超过100亿之后，今年上半年的利润预计将达到17亿，今年上半年的收入几乎达到2022年和2022年的总和。 2023 年。
Thalys之所以如此出色，自然是因为它与华为合作推出了AITO文杰牛，而今年上半年，文杰系列的三款机型M5、M7、M9合计销量近千台。 200,000 单位。单元。
在所有新势力品牌中，上半年销量仅略低于理想水平。
文杰系列售价30万元，而M9售价达到50万元，销售近20万台，收入超过600亿元也很正常。
而且，文杰一季度毛利率达到21.5%，利润预计高达17亿也就不足为奇了。
Cyrus前身为小康集团，在与华为合作之前作为小康子公司推出了新能源汽车，但销量微乎其微。
直到赛力斯与华为合作推出AITO文杰系列后，文杰汽车才开始流行，赛力斯品牌也被人们所熟悉。
因此，小康集团索性将整个小康集团的名称改为其子公司（销售）的名称，并改名为赛利斯集团。
以前没人会买赛勒斯的车，现在如果不是靠着自己羞耻吹牛的话肯定会大不一样。但情况远非乐观。
但Cyrus的市值目前已超过1200亿美元，是与华为合作之前的10倍多。巅峰时期，赛勒斯的市值超过1500亿，超出了他的理想，让他成为了第一生力军。
可以说，跟随华为，Cyrus改变了自己的命运，余承东的吹嘘再次成真。
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