中国汽车市场目前正在经历电气化浪潮，更安静、更快的电动机取代内燃机只是时间问题。不过，至少目前来说，不少纯电动、混动车型都面临着高速时中后段动力不足、加速能力弱，尤其是100km/h后加速能力弱的关键问题。
然而，雷神电动混合动力8848系统车型似乎是吉利SEA架构中的一个例外。于是，《车壹圈》拿到了一辆吉利银河L7，开着它往返了重庆大足龙水湖，准备彻底体验底盘调校和高速性能。接下来光哥就老老实实的给大家讲讲我的试驾经历。
内外设计更像纯电
在讨论动态之前，我们先快速回顾一下静态性能。吉利银河L7外观设计简洁时尚，线条流畅，展现出纯电动汽车的简约之美。车身尺寸全长4.7米，全宽略超1.9米，轴距2785毫米，拥有足够的内部空间，堪称“A+”级SUV。是城市行驶、停车非常方便的交通工具。
内饰方面，吉利银河L7同样以考究的用料和精湛的工艺展现出卓越的性能，营造出豪华舒适的驾乘环境。同时，Galaxy L7标配高通骁龙8155芯片、10.25英寸液晶仪表屏、13.2英寸中控屏，还提供16.2英寸乘客娱乐屏和乘客大座椅马苏。所有座位都满了。因此，就静态性能而言，Galaxy L7绝对是同级中的佼佼者。
高速表现超大众EA888
接下来我们来看看吉利银河L7的动态表现。相比同级车型常用的1.5L自然吸气发动机，吉利银河的1.5T涡轮发动机拥有更大的功率和扭矩，可扩展120千瓦和255牛米的输出，驾驶模式下易于维护。同时，雷神电动混合动力8848还配备了3速DHT Pro混合动力专用变速箱，可以在高速巡航时有效控制发动机转速，减轻系统运行负荷，进一步降低能耗。电池寿命提升，NVH性能更足。 0至100加速仅需6.9秒，比同级混动竞争对手快0.5至1秒。
的实际效果也是如此。大多数同级E-CVT混动车型最担心的高速耐久工况，对雷神电混8848+3DHT不构成任何挑战。全哥只需踩下油门即可完成时速100公里的快速超车，且不会明显增加车辆风速或发动机噪音。因此，无论是绝对动力表现还是中后段的再加速能力，它不仅明显优于同级其他车型，而且比全哥自家的第三代大众EA888发动机明显更强大。它以其快速的中后加速而闻名。
底盘质感超大众MQB平台
除了极其优秀的动力总成之外，Galaxy L7还拥有出色的驾驶品质。车辆的悬架系统经过精心调校，提供足够的支撑，不仅保证乘坐舒适性，还让驾驶员在过弯时感觉稳定、掌控。这就是移动方便性和舒适性之间的平衡，或者说是所谓的“韧性”。
但吉利银河L7取得这样的成绩并不奇怪。归根结底，在这个平台上诞生的模型是由SEA架构的质量决定的。低端并不算太低，至少与大众汽车等基准厂商相比。 MQB平台。 SEA的产品已经略有改善。不过MLB平台的品质还是有差距的，但在同级别的独立派系中，吉利银河的机械品质绝对是最好的之一。
《车壹圈》 意见：总体来说，吉利银河L7是一款非常不错的混合动力车型。它不仅在静态性能方面展现出高品质的特性，在动力、续航、行驶品质等方面也优于同级德系车和合资车。幸运的是，随着技术的不断进步和市场的不断成熟，像吉利银河L7这样优秀的新能源车型将会越来越多地出现在我们的生活中，为我们的出行增添更多的便利和舒适，带来安全感。
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