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2024年了,丰田混动还有优势吗?

小条 2024-10-08

丰田长期以来一直是混合动力车的代名词。

但近年来随着自主品牌的崛起,特别是比亚迪DM-i、长城Hi4、吉利EMP等混合动力技术的崛起,丰田在混合动力领域的地位明显下降。

951be5e06d6a4a4184a72c12ebe3de8e~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=UK6H%2FN8DpETKROm3F%2FlSQAY2Znc%3D此时,您可能会想:他们的自主品牌混合动力车是否已完全超越丰田?如果你想购买混合动力汽车,还有什么理由再次考虑丰田呢?

首先我们来了解一下杂交的原理。

这次,我作为一名技术专家,从技术和应用角度来看看丰田混合动力THS与自主品牌混合动力的区别。

首先,任何人想要混合动力的主要原因无疑是为了节省燃油,而节省燃油的最佳方法就是让发动机保持在“最佳效率范围”运行。

a76836b7965843ff801b2b7e39e87439~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=k%2Bxebu1hw0qwUpuFgvss9gy%2FRhI%3D 为了实现这一目标,以比亚迪DM-i为代表的车企推出了P13配置的串并联混合动力,这是现在非常主流的混合动力技术。

带有“分离式”发动机的串并联混合动力

串并联混合动力要求发动机仅在其“最大效率范围”内运行。例如,在串联模式下,发动机不需要驱动车轮,其唯一作用是与P1电机配合为电池充电。

在并联模式下,更多的动力只能由P3电机提供,因为无论动力需求有多高,发动机都无法保持“最大效率范围”的节奏。

c796865ea383445d876fa40de43ace2b~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=9YUdwa1IpegvCeNIicVy3UGN4og%3D 在直接驱动模式下,串并联混合动力进入直接驱动模式,仅当当前工况符合发动机的“最佳效率范围”时才允许发动机驱动车轮。

回顾过去,串并联混合动力发动机基本上只进行充电工作,很少驱动车轮,以保证高效运行。

串并联混合动力也有缺点

虽然串并联混合动力是当今最主流的混合动力配置,但它在发动机功率、电池和电机、动力耦合等方面仍然存在一些困难和缺陷。

首先是发动机。

以DM-i 5.0为例,其压缩比达到了16:1的恐怖值。这种设置对于汽油卡车来说是不可想象的,几分钟之内它要么无法跟上速度,要么会爆炸。

05f5cb0b879e46ee8955fc01df150df4~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=qkH4uBD2DEDR1aKkHlqB6BbZoRg%3D 因此,在串并联混合动力车中,尤其是配备混合动力专用发动机的串并联混合动力车型中,仅依靠发动机来驱动车辆几乎是不可能的。

第二个是电池

由于电机性能与电池剩余容量直接相关,因此耗尽的电池将显着降低串并联混合动力车的性能和电池寿命。

然后是电机

由于P3电机是车辆的主要动力源,因此其动力输出一定不能差。增加功率输出会增加电池和电机的尺寸和重量,从而影响燃油效率。

最后,动态耦合

将发动机和电机输出结合起来在技术上非常困难,因为发动机输出比电机输出更不精确且更不易控制。如果这一步做得不好,就会出现明显的问题。挫败感。

17dcbaaf0d044f7081a1fcbe3742428f~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=39W6LNBEKfouY5gejbyu4S4r7RQ%3D例如,DM-i依靠电子控制系统来实现动力耦合,而像吉利EMP这样的多速混合动力车的变速箱中有行星齿轮,因此杯子依靠多速变速箱来实现戒指。

回顾过去,串并联混合动力最重要的特点和难点在于需要三种先进可靠的电气技术的支持。如果车企在这个领域没有足够的技术和经验,就很难打造出适合的系列。 -并联混合动力。

丰田混合动力有优势

丰田THS也有P13配置,但它采用了串并联混合动力所没有的行星齿轮结构,并且具有许多串并联混合动力所没有的优点。

发动机继续运转

行星齿轮作为机械结构的集合体,具有本质上可以无级调速的物理特性。它可以很容易地通过发动机动力或电机动力连接和驱动,达到类似于无级变速器的感觉。

c9e93f5e3cf54f619ecdfe5a35e1909b~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=DSjfNaOcG6lhwRdqBW8Dck%2FGtUQ%3D 换句话说,丰田还能够在“最大效率范围”内长时间运行发动机,而不是“大部分时间”使用它。就像是“串并联混合.分离”出来的。

驱动车轮并同时提供动力

另外,行星齿轮耦合后的功率分配是成比例的,所以大部分用于驱动车轮,也有一部分用于给电池充电。这相当于串联模式和并联模式合二为一。仅混合模式。

524c11d6addc4519b990357df5bf9aca~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=Cr8gMiTMPrO%2B0sjKy%2BGHIAHS%2FYw%3D 总之,它们都是混合动力车,可提供出色的燃油经济性,无需复杂的电子控制装置、笨重的大型电池和电机、复杂的多速变速器和离合器结构。动态性能。

国内车企也纷纷效仿。

对于汽车公司来说,即使我们展望2024 年,丰田的混合动力技术也将极具价值。比如,在DM-i 5.0正式发布之前,就有传言称比亚迪将选择行星齿轮结构,但这一传言在比亚迪的相关专利在网上公开后达到了顶峰。

36c85e74403a4716bfb3b43004771eb0~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=rhg2viOVrkRnO9%2Bp8oTlz%2BPHj%2Fc%3D 当然,最终的结果是DM-i 5.0没有行星齿轮。先前公布的专利并不排除应用于未来几代DM-i 的可能性。比亚迪的技术储备只是冰山一角。

带来了这些经验上的变化。

丰田混合动力虽然存在无法获得绿色牌照、无法外部充电等问题,但在实际使用中却有着许多不容忽视的优势。

性能更稳定

丰田不依赖大电池或大电机,自然不会像串并联混合动力那样出现动力损失,性能和燃油效率也更加稳定。

更安全的电池

丰田的电池策略可以称为“浅充浅放”,虽然容量小,无法提供较长的纯电续航里程,但至少可以保证安全。

结构比10372d4597e1483eacc0e5253f3ec06c~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=GXJ5bhwlugxxA%2BbybknEnTquRWU%3D 更可靠

托森将其与电控四轮驱动相比,丰田的混合动力结构以机械行星齿轮为核心,极其简单,当然在稳定性和可靠性方面也让人安心。

总结

世界上没有完美的技术。与自主品牌混合动力车相比,丰田THS也存在类似“感应器”功率不够、无法获得绿色标签的问题,但从技术角度来看,丰田已经取得了更好的成绩。具有简单可靠的机械结构的高效杂交仍然值得认可。

74433faa49fb49bc943810fccf77e948~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1728949537&x-signature=3%2B6lMMlr9PLjqcr1w7rm5%2BczBhU%3D 另一方面,丰田无油、防刮、稳定可靠、易维修等优点也体现在了THS上,对于那些想要省心、省力、省钱的消费者来说。当然是一个不错的选择仍然是一个不错的选择。

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