特斯拉 Model 3 性能版（2024 款）评测：不仅仅是动力
发布时间：今日11:23
Tesla Model 3 性能测试
更强大的动力和显着升级的底盘
是否值得升级到更便宜、更耐用的版本？
我们已经见过并驾驶过特斯拉的改款标准车型和双电机长续航版Model 3，但直到现在才在产品阵容中添加了高端性能版本。与其他改款Highland 车型一样，该车的前部外观焕然一新，内饰质量更好，当然动力也更强。此外，底盘也进行了一些重大升级，我们预计它不再是一辆车。 -方面。
不过，这款车并没有新的名字。特斯拉并没有将其与它的大兄弟Model S 和X 联系起来，而是坚持其性能标签，使Plaid 成为像宝马的M 或奥迪的RS 一样真正的子品牌。然而，令人困惑的是，座椅和水平尾翼上有格子状的徽章。
乍看上去
优点：速度超快，内饰很棒
缺点：看起来还是平淡无奇，刹车感觉迟钝
什么是新的？
您可以在Model 3 的其他近期评论中了解Model 3 的整体更新。我们在这里重点关注性能版本，这一次更清楚地传达其加速意图。目前还不清楚，但对于那些期待AMG 风格细节的人来说，内饰看起来仍然过于朴素，但轮廓分明的前保险杠、漂亮的20 英寸轮毂和运动座椅有助于将其与低规格车型区分开来。
更大的变化是在幕后，我们谈论的不仅仅是功率的增加。具有交错前轮和后轮的类似M3 的自适应减震器首次亮相，并且还有一个屏幕内选项可以访问专用赛道模式以改变转向不足和转向过度。
有什么规格？
令人困惑的是，特斯拉将Performance 车型的双电机传动系统评价为在欧洲为453 马力，在美国为510 马力。然而，当您进一步查看规格表时，对这两个低数字的任何抱怨都会消失。 0-62 英里/小时加速需要3.1 秒，这可能比速度非常快的Model S Plaid 慢50%，但它仍然接近超级跑车的速度，而且78 kWh 电池的328 英里WLTP 续航里程意味着它更快。考虑到它有多出色，这令人印象深刻。 1851公斤的车重对于电动汽车来说似乎也很合理。
那么内饰怎么样？
总之，正常。从乏味但粗大的车轮后面向前看，很容易看出您驾驶的是一款高性能车型。在典型的特斯拉风格中，硬键很少。与其他改款的Threes 一样，这款车型用方向盘上的按钮取代了指示轴，并将变速箱选择器变成了小型数字汽车，通过在屏幕上上下移动来实现从前进到倒车的切换。这两个想法都很糟糕，但你很快就会习惯它们。
性能出色的一件事是出色的驾驶位置，并且运动座椅近乎完美。我希望它看起来更特别一点，但更让一些司机烦恼的是突出的头枕，它迫使你的脖子处于狭窄的位置。至少这意味着当您用力踩油门时，您的头不必弹跳那么远。
它怎么驾驶？
正如您所期望的，性能非常出色。我们已经习惯了电动汽车具有汽油动力汽车所没有的油门紧迫感，但当您第一次在“疯狂”模式下猛踩右踏板时，Hot 3 确实会让您感到惊讶。对于正常驾驶，寒冷模式可以应对大多数情况，但中间选项绝对是最好的。
即使是旧型号也已经很快了。这次，特斯拉声称在车辆的其他部分，尤其是底盘上花费了更多的时间，让汽车的性能更加均衡。但我们还没有完全做到这一点，因此可能需要更多时间。自适应减震器的“运动”模式有助于减少侧倾以及在崎岖不平的B 级道路上车头刮擦地面的不良倾向，但转向感觉并不完全自然，虽然转向很快，但高速时的性能各不相同。我对方向有点紧张。
我们最大的抱怨是刹车。对于刹车的制动力我没有任何抱怨，但踏板力度和踏板感觉还有改进的空间。
特斯拉 Model 3 性能：评价
特斯拉Model 3 的改款总体上取得了成功，尽管车内控制装置的变化引起了争议。升级后的汽车看起来更锐利，感觉更豪华。中程版的长程版装备精良，很难证明在性能版上多花10,000 英镑是合理的。顶级车型速度更快，装备更好，但它的内部和外部仍然太相似，并且需要在92 英里之前补充电池。现代Ioniq 5 N 等竞争对手的续航里程较短，但总体而言仍然令人信服。
新产品价格：
59,990 英镑
在英国有售：
现在
引擎：
78kWh 电池组，2 个电动机，453bhp
传播：
单速、四轮驱动
表现：
0-62 英里/小时加速仅需3.1 秒，163 英里/小时，续航里程328 英里(WLTP)
重量/材质：
1851公斤/钢和铝
尺寸（长/宽/高（毫米））：
4720/1933/1431
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