你坐过黄色小车吗？
2015年
共享单车“OFO”诞生
租金优惠，手续便捷
很快就红遍了北大校园，并在圈子里走红。
随后，“OFO”推出无桩共享单车租赁平台。
其业务遍及各大城市，并在海外开展业务。
计划三年内在20个国家、250个城市发行。
用户总数超过2亿，出行服务数量达到40亿。
这就像打“老爹”、踢“出租车”一样
然而2018年，该公司突然宣告破产。
无数用户的存款也被冻结。
为什么这款黄色小车在这么短的时间内就风靡全美呢？
为什么他在权力巅峰的时候突然病倒了呢？
3年巨亏150亿？
今天我要讲的是ofo的老板戴威。
他是如何坐上黄色小车，与资本大佬们同归于尽的？
2015
戴维毕业于北京大学
创立个人品牌“OFO”
当时，OFO还不是共享单车租赁平台。
当时，戴维采用了他们的项目
这就是所谓的股份计划。
这个所谓的共享计划
最初是为了支持北京大学的学生。
解决日常交通问题
众所周知，大学校园面积比较大。
学生和老师通常去上课或叫外卖
有时需要步行一两公里
如果绕路，则需要步行3至4公里。
在这么远的距离安装公共交通显然是不现实的
出租车怎么样？这就是挖沟的作用。
不过，光是两条腿走路就很累了。
戴威发现了一个商机。
启动了他的共同计划
该计划将客户分为两类
一类是自行车供应商
他们把自行车留给了OFO 团队
换取免费乘坐所有共享单车
而依靠这个方法，
OFO免费赠送大量自行车
他们向不同类型的客户提供这些自行车
是没有自行车的人
每次他们骑自行车
需缴纳50美分的手续费。
当然，如果你是一名普通的大学生，
相当于花5分钱行驶3-4公里。
只是没那么有趣
许多学生没有自行车。
他们都很乐意花钱
对于戴维和OFO
这是一笔毫无价值的交易
车子是学生提供的。
没有车的学生每次都会使用汽车。
这样就变成了50 美分。
依靠这种近乎免费的卖淫商业模式
戴伟和他的团队取得了巨大成功
有些人可能会这么认为。
一次只要50 美分，你能赚多少钱？
现在让我们看一下数据。
2015年10月
北大共享计划日均订单量为4000单。
一份订单的费用为50美分，即每天2000元。
10月有31天
即使你去掉了8天的周末
当月，我还净利润4.6万元。
大家这个月要小心。
你不需要做任何事
完全不用担心
如果您只是想维护软件
净利润46000元
这里是北京大学
这所大学的收入是
如果这个计划被推广到其他大学会怎样？
2015年，全国有大学2553所。
如果戴威创造一种商业模式
输送至全国各大学
那么他理论上的月收入将会达到一个惊人的数字。
117,438,000元
日均收入近400万日元
比邻国哥伦比亚的毒枭更有利可图
巴勃罗如果知道的话一定会哭的。
此前曾在《瑞幸咖啡》专题报道过
资本最喜欢的就是倾听。
月收入117,438,000
这个故事很好
故事在哪里？
这只是安徒生的童话
于是资本纷纷出手。
我想从中分一杯羹。
第一个找到大卫的人
我叫朱啸虎，是金沙江创投的董事总经理。
你可能不知道他是谁
但这并不重要，你只需要知道
他投资的项目包括饿了么、小红书、滴滴打车等。
为了生活并得到这笔钱
ofo决定向客户存款开放
通过这样的方式
ofo疯狂花钱终于做到了
每天3000万个订单
戴伟收到数据，高兴地去找孙正义拿钱。
不过，孙正义也不是傻子。
注意到OFO内部的各种混乱，
以及大卫自己令人困惑的行为。
孙正义坚决放弃了对戴伟的承诺。
然后我们就会遇见OFO
撤出主要资金并减少损失。
快速增长的OFO
2018年终于彻底崩溃
OFO是当时唯一的共享单车平台
有机会成为国内的。
媲美淘宝、美团的行业龙头
不幸的是，OFO的老板戴威先生，
但他们没有这样的心理素质或远见。
其实从他的很多举动中不难看出
他是一个注重眼前利益和创造力的人。
他想要的就是他想做的
而不是做什么
这导致了一个名为“OFO”的项目立即被决定。
最后他一前一后地跟着我。
被拉入当场决定的项目
可惜用户太多了
直到今天，我还没有收到我的押金。
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