逆变器的功能参数很多，一般有几十个甚至上百个参数供用户选择。在实际应用中，不需要设置所有参数来调试。在大多数情况下，您只需使用出厂设置即可。但有些参数与实际使用情况密切相关或相互关联，请根据实际使用情况进行配置和调试。每种类型的变频器都有不同的功能，相同功能参数的名称并不标准化，所以这里我们以富士变频器的基本参数名称为例。基本参数对于所有类型的逆变器都是通用的，因此可以避免雷同。

一 、加减速时间

加速时间是输出频率从0上升到最高频率所需的时间，减速时间是输出频率从最高频率下降到0所需的时间。通常，加减速时间由频率设定信号的上升和下降决定。如果电机正在加速，应限制频率设定的上升速度，防止过流；如果电机减速，应限制下降速度，防止过压。

加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器的过流能力以下，防止过流导致变频器失速跳闸。再生过电压不会停止并导致变频器跳闸。加减速时间可以根据负载计算出来，但调试时，根据负载和经验设置较长的加减速时间，启动和停止电机，检查是否发生过流或过流情况可能需要。观察。若出现过压报警，应逐渐设定加减速时间，以保证运行中不出现报警，并重复多次，确定最佳加减速时间。

二、 转矩提升

也称为扭矩补偿，是一种在低频范围内增加f/V的方法，以补偿低速时由于电机定子绕组的电阻造成的扭矩减少。设置为自动时，加速时电压可自动升高，补充启动扭矩，实现平稳加速。采用手动校正时，根据负载特性，特别是负载的启动特性，通过实验可以获得较好的曲线。在变转矩负载的情况下，如果选择不正确，低速时的输出电压可能会变得过高，造成电能的浪费。速度没有增加。

三、 电子热过载保护

此功能可防止电机过热。变频器内部的CPU根据运行电流值和频率计算电机温升并提供过热保护。此功能仅适用于“一对一”的情况。对于“一对多”，每个电机上必须安装热继电器。

电子热保护设定值（%）=[电机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）]100%。

四、 频率限制

为变频器输出频率的上下限幅值。频率限制是一种保护功能，防止因误操作或外部频率设定信号源故障而导致输出频率过高或过低而损坏设备。只需根据您应用的实际情况进行配置即可。此功能还可以用作限速器，例如，如果您有皮带输送机，则不会输送太多材料，从而减少机器和皮带的磨损。变频器及变频器的频率上限可设定为特定的频率值，使带式输送机以恒定的低速运行。

五 、偏置频率

也称为偏差频率或频率偏差设定。其目的是当频率由外部模拟信号（电压或电流）设定时，可以利用该功能在频率设定信号最低时调整输出频率，如图1所示。在某些变频器中，当频率设定信号为0%时，偏差值可以在0至fmax范围内应用。此外，某些逆变器（Meidensha、Sanken 等）允许您设置偏置极性。例如，调试时，如果频率设定信号为0%，则变频器输出频率将为xHz，而不是0Hz。此时，通过将偏置频率设置为负xHz，即可将变频器输出频率设置为0Hz。

六、 频率设定为信号增益

该功能仅在使用外部模拟信号设定频率时有效。补偿外部设定信号电压与变频器内部电压（+10V）的不匹配，同时方便设定模拟输入信号时模拟设定信号电压的选择。当为最大值时（如10V、5V 或20mA），当外部设定信号为0 至5V 时，求出变频器输出频率能输出f/V 曲线图的频率百分比，并将其设置为参数。如果是从0到50Hz，只需将增益信号设置为200%即可。

七、 转矩限制

分为驱动扭矩限制和制动扭矩限制两种。 CPU根据变频器的输出电压和电流值计算扭矩，大大提高了加速、减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性。通过扭矩限制功能，可以进行自动加减速控制。如果加减速时间小于负载惯量时间，则可以按照扭矩设定值自动加减速。

即使加速时间设置得很短，驱动扭矩功能也能在稳定运行期间抑制电机打滑并将电机扭矩限制在最大设定值。逆变器永远不会跳闸。如果加速时间设置太短，电机扭矩将不会超过最大设定值。驱动扭矩大有利于启动，因此设置在80%100%之间比较合适。

制动力矩设定值越小，制动力越大，适合突然加减速。如果制动力矩设定值设置过高，会出现过压报警。将制动力矩设置为0%，可以使加到主电容的再生总量接近0，这样电机就可以减速停止，无需使用制动电阻，减速时不会跳闸。但根据负载的不同，如制动力矩设置为0%时，减速时可能会出现短时间怠速，变频器可能会反复启动，电流波动较大，严重时变频器可能会出现故障。旅行有。你需要注意。

八 、加减速模式选择

也称为加减速曲线选择。变频器一般有线性、非线性、S 三种曲线。通常选择线性曲线。非线性曲线适用于变扭矩负载，例如风扇，而S曲线适用于恒扭矩负载及其加速度。减速度也逐渐改变。配置时，可以根据负载转矩特性选择相应的曲线，但也有例外。我在调试锅炉引风机变频器时，首先选择了非线性曲线作为加减速曲线，但变频器跳闸了。刚开始移动，改变各种参数都没有效果，但是当我把它改成S曲线时，就正常了。其原因是，启动前，引风机因废气流动而自行旋转，随后反转，成为负负载，因此选择S曲线，使频率首先逐渐增加。当然，这是没有启动直流制动功能的逆变器所采用的方法。

九 、转矩矢量控制

矢量控制基于异步电机和直流电机具有相同扭矩生成机制的理论信念。矢量控制方法是将定子电流分离为预定的励磁电流和扭矩电流，对它们中的每一个进行控制，并将组合的定子电流同时输出至电机的方法。因此，原则上可以获得与直流电动机同等的控制性能。扭矩矢量控制功能可以使电机在各种工况下（主要是低速工作区域）输出最大扭矩。

目前几乎所有的变频器都采用无反馈矢量控制。变频器可以根据负载电流的大小和相位进行滑差补偿，因此电机具有非常刚性的机械特性，可以满足大多数情况下的要求。在外部设定速度反馈电路中添加元件。可以根据情况启用或禁用此功能设置。

一个相关的功能是转差补偿控制，它可以根据负载电流添加转差频率，以补偿由于负载波动而导致的速度偏差。该功能主要用于定位控制。

十 、节能控制

风机、水泵属于减扭矩负载，随着转速降低，负载扭矩与转速的平方成正比减小。 具有节能控制功能的变频器采用专用V/f设计。该模式可以提高电机和变频器的效率，根据负载电流自动降低变频器输出电压，并可根据具体情况设置启用或禁用。

请注意，虽然9和10这两个参数非常高级，但有些用户在更换设备时可能根本无法启用这两个参数。也就是说，当我启用变频器时，它经常跳闸，但当我禁用它时，一切正常。原因有： (1) 原电机参数与变频器要求的电机参数相差太大。 (2)对参数设置功能了解不够。例如，节能控制功能仅在V/f控制模式下可用，在矢量控制模式下不可用。 (3) 启用矢量控制模式，但未手动设置并自动读取电机参数，或读取方法不当。

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