6月28日，吉利汽车发布2024年一季度财报，销售额523亿元，归属于上市公司股东的净利润15.61亿元，同比增长56%。年增长率-119%。
坦白说，这并不是一个特别亮眼的业绩，但吉利是当前汽车行业普遍增销量不增利润、甚至销量和利润都不增的情况下为数不多的汽车企业之一。 “销售额和利润都增加了”，而且规模不小。
这让很多人好奇，吉利汽车是如何成为如此幸运的公司的，如果不选择低成本路线，它会走一条什么样的路。这能否给其他车企突破提供借鉴？
众所周知，当前的行业环境极其困难。即使到了2024年，车企之间的价格竞争也不会停止。
几年后，比亚迪的多款经典车型直接进入10万元区间，吸引了众多同行，也让不少汽车行业大佬公开批评价格竞争。最近连BBA（奔驰、宝马、奥迪）也按捺不住了，部分车型降价超过12万元。吃瓜群众表示：并不是小米SU7的价格高。 21万元你买不起，但是17万元的宝马i3就更划算了。
价格战最明显的影响就是汽车行业一季度财报全面失败。
据不完全统计，上汽、北汽、广汽2024年一季度销量、净利润均同比下降，长安汽车、理想汽车、江淮汽车净利润同比下降年减少。蔚来和北汽蓝谷营收将减少，小鹏亏损仍将加大。
其中，新兴势力中表现最好的长安汽车，一季度净利润同比下滑超过80%，但净利润却同比下滑36%。广汽、江淮上市公司归属于股东的净利润较去年同期均下降20%以上。
上汽集团的股东更是愤怒，在投资者平台上质问公司一季度利润下滑的原因。官方给出的答案是，会受到市场竞争加剧以及公司制造和金融部门毛利率的影响。
回到吉利汽车的故事，它的目标非常明确，瞄准新能源转型和智能化建设，并试图走口碑之路，这一切都需要强大的技术创新能力和服务能力作为后盾。有充裕的现金流做支撑。
事实证明，用户不仅仅关心价格，还关心质量和价值。
2024年1月至5月，吉利汽车累计销售789,645辆，完成全年计划190万辆销售目标的41%。这种完美程度到底是什么？前5个月，比亚迪仅完成年度目标的35%，蔚来实现30%，理想实现29%，鸿蒙实现25%，长城实现24%，奇瑞实现23%。
吉利汽车向新能源转型也取得了一定成果，吉利汽车旗下吉利汽车、领克、吉克三大品牌新能源汽车总销量达到254,226辆。与上一年相比，这一数字增长了约126%。乘联会数据显示，5月和1-5月期间，吉利新能源汽车销量均超过中国特斯拉，位居国内车企第二位。
其中，吉利银河定位中高端新能源领域，领克立足全球高端新能源市场，吉氪则专注于豪华智能纯电动卡车。它履行自己的使命，构建了相对多维的品牌矩阵。
这些都需要财务投入，而吉利汽车过去10年的研发投入超过2000亿元，而截至2024年3月31日，其账上现金总额仍为394亿元。
或许吉利汽车近期的发展轨迹能给一些车企带来启发。与其不断降低价格来实现短期销量增长，不如投资于品牌提升，以持续的技术和产品优势磨练自己的品牌，赢得长期的胜利。
正如中国科学技术协会**万钢所说，如果中国车企把竞争的重点放在高质量发展而不是低价上，电动汽车的发展可能会进入更高的阶段。
——END——
欢迎关注【中国经营陶略】，结识名人，阅读陶略传奇。
版权声明：本文由今日头条转载，如有侵犯您的版权，请联系本站编辑删除。