民间传说今年航海类专业的录取分数线暴涨，在前段时间的文章里面也进行了验证分析，证明了这种说法是正确的。

根据不完全统计，在我国本科层次开设航海类专业的院校大约有17所左右的样子。我大致看了一下，位于沿海省份的院校有14所，还有3所位于内陆省份，分别是武汉理工大学、山东交通学院、重庆交通大学。

看到这里，估计有些看官纳闷了：航海、航海，在远离海洋的地方开设航海类专业，这不是“纸上谈兵”吗？在这样的大学里面学*航海类专业，能学到真本事吗？

呵呵，这种担心其实是多余的哦。俗话说得好，没有金刚钻别揽瓷器活。人家既然敢开设航海类专业，说明它们就具备这种能力。再说，这几所大学开设航海类专业也不是三年两年了，也有很长时间的办学历史，并且为航海培养了大量的人才呢。

聊聊三所大学的航海实力

1、武汉理工大学的航海实力分析

航海技术和轮机工程都是在本科提前批次招生的专业。其中航海技术属于航运学院开设的专业，轮机工程属于船海与能源动力工程学院开设的专业。

航海技术专业始于1945年，是国家“卓越工程师”教育培养计划专业和国家一流专业建设点，建有内河航运技术湖北省重点实验室、木兰水上教学实践基地、4.5万吨级生产实*船“长航幸海”“长航福海”等。

始建于2000年10月的木兰教学实践基地位于武汉市黄陂区，总占地面积约22亩，是专门用于开展航海类学生专业实践技能训练的重要教学基地。

航海技术专业的学生可以通过航海仪器实验室、航海仿真实验室（包括大型船舶操纵模拟器实验室、电子海图显示与信息系统模拟实验室和船舶交通服务模拟器实验室），增强学生的动手实操实训能力。

毕业生的毕业去向落实率是96.82％，升学深造比例是34.98％，毕业生就业主要集中在交通运输行业、航运企业等，其中包括长江引航中心、中远海运集团等。

除此之外，位于长江南岸的余家头校区有船员培训中心，承担着船员培训的任务，为国内外航运企事业界培养了十余万优秀航运人才。武汉理工大学的轮机工程等专业也分布在余家头校区，这里的实验室和实*基地，也能为这个专业的学生提供充分练兵的机会。

2、重庆交通大学的航海实力分析

航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程专业属于提前批次招生的本科专业。重庆交通大学开办航海类、船舶类专业也有接近70年的历史了，培养的2万多名毕业生，分布在我国各大航运与船舶企事业单位工作。

该校的轮机工程、航海技术都是国家“卓越工程师教育培养计划”专业，轮机工程是国家级一流本科专业建设点。

这所大学也有一些航海类的实*基地和实验中心，航海实验教学中心（包括航海技术实验室、轮机工程实验室、船舶电子电气工程实验室和船舶与海洋工程实验室）是中国西部主要的航海类人才培养和科学研究基地之一。重庆车渡管理站、重庆轮船集团“满江红”客轮等都是学生们实*的校外基地，据不完全统计，大大小小的校外实*基地多达50多个。

与武汉理工大学一样，重庆交通大学也有海事培训中心，建有大型船舶操纵模拟器、轮机模拟器、电站模拟器等模拟器实训室，提供海船船员适任考试及培训服务，涵盖海船大副、大管轮、水手、机工等职位的培训课程。

分析到这里，估计有网友发现了一个现象，无论是武汉理工大学还是重庆交通大学，人家虽然远离海洋，但不是真正意义上的“旱鸭子”，武汉和重庆都是长江沿岸的城市，虽然没有海，但是人家有长江啊，也有水啊！那么山东交通学院有没有“水”呢？

3、山东交通学院的航海实力分析

山东交通学院被誉为“山东航海家摇篮”，航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程三个航海类本科专业隶属于航运学院。这3个专业获批山东省一流专业建设和山东省高水平应用型专业建设。

航运学院的毕业生60%以上签约国内外知名的航运企业，每年约有20%的学生考取大连海事大学、上海海事大学、世界海事大学、德国不莱梅哈芬应用技术大学等国内外高校继续攻读硕士学位以及考取海事、海关、海警、搜救等系统国家公务员或事业单位。

山东交通学院的航海类专业有没有实*基地呢？山东交通学院有4个校区，分别在济南、临沂和威海等。看到这里，估计有些网友明白了：山东交通学院的威海校区可以作为航海类的实*基地。确实如此，威海校区靠近海洋，拥有航海类专业实验室等特色设施，是国际海事组织认可的船员培训基地。 ‌

山东交通学院与中国远洋海运集团、中交集团、沪东中华、中船澄西、招商局金陵船舶有限公司、中集来福士、山东海运等单位建有稳定的人才供需协作关系，设立实*实训基地，提高学生认知实*和实操技能。

呵呵，看到这里，我们可以得出一个结论了：我国开设航海类专业的本科大学，都不是“旱鸭子”，要么靠近海洋，要么靠近长江，都有“地利”的优势。

聊聊这3所大学的录取分数线

1、武汉理工大学航海类专业录取分

湖北省：航海技术576分，轮机工程585分，分别超出重点线（516分）60分、69分。

山东省：航海技术563分，轮机工程577分，分别超出重点线（521分）42分、56分。

浙江省：航海技术613分，轮机工程613分，分别超出重点线（592分）21分、21分。

2、重庆交通大学航海类专业录取分

很遗憾，重庆交通大学并没有公布2025年航海类专业的录取数据，只是通过个别账号了解到2024年部分省份的录取数据。

重庆市：航海技术专业513分、轮机工程514分、船舶电子电气工程517分，分别超出重点线（499分）14分、15分、18分。

吉林省：航海技术专业494分、轮机工程493分、船舶电子电气工程501分，分别超出重点线（483分）11分、10分、18分。

四川省：航海技术专业535分、轮机工程534分、船舶电子电气工程543分，分别超出重点线（539分）-4分、-5分、4分。

3、山东交通大学航海类专业录取分

湖北省：航海技术531分，轮机工程529分，分别超出重点线（516分）15分、13分。

山东省：航海技术478分，轮机工程479分，分别超出重点线（521分）-43分、-42分。

松子老师有话说

综上来看，民间关于航海类专业录取分数线暴涨的说法并非空穴来风，从武汉理工大学、重庆交通大学、山东交通学院三所内陆院校的录取数据便可见一斑。这背后，既源于航海类专业就业前景稳定、行业需求旺盛的吸引力，也得益于院校自身的硬实力支撑。

三所院校虽不临海，但或依长江、或靠沿海校区，均依托“地利”优势搭建了完善的实践教学体系，从专业实验室到实*船舶，从校内实训基地到校企合作平台，全方位保障学生掌握实操技能，打消了“纸上谈兵”的顾虑。

通过对航海类专业的录取数据分析来看，考生的报考热度排序为船舶电子电气工程、轮机工程、航海技术。这是什么原因呢？我觉得主要原因在于专业技术含量与发展前景。

船舶电子电气工程是智能船舶时代的“跨界高手”，就业领域广、与陆上电气相关领域的兼容强，更受考生青睐。随着航运业的发展，对轮机工程专业人才的需求也较为稳定。该专业毕业生不仅可以在船上从事轮机管理工作，还可以转向陆地工作，如船厂维修、验船师、船舶保险或机电管理等，就业口径相对较宽。航海技术主要侧重船舶驾驶和管理，专业核心职能相对单一，就业方向主要集中在航运领域，相比之下就业口径较窄。而且航海技术专业对船员的身体素质和心理素质要求更高，工作环境相对较为艰苦，长期在海上作业，生活较为单调，这也在一定程度上影响了其报考热度。

未来，随着航运事业发展，航海类专业或持续升温，考生可结合自身分数与职业规划，理性选择适配院校，在航海领域开启职业征程。

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