重庆中心城区首条城轨快线
——15号线迎来新进展
为该线路量身打造的城轨快线车辆
已进入批量生产阶段
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15号线列车“智”造升级
最大载客量2428人
在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。
重庆中车长客生产车间里正在组装的15号线列车
15号线列车结合山城重庆地形量身打造，为6编组城轨快线车辆，具备50‰坡道爬坡能力，适配重庆复杂山地地形；最大载客量2428人/列，可支持跨线互联互通技术。
车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。
车厢座椅采用横纵结合布置方式
车辆搭载GoA4等级自动驾驶，配置全系统PHM 智能运维，采用钛酸锂电池实现应急供电需求，轻量化车体结构降低能耗，彰显智能、安全、绿色低碳。
重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。
轨道15号线列车驾驶室
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“重庆造”城轨供电系统
实现“走出去”
轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。
“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。
重庆中车时代电气研发的轨道交通供电设备
目前，该系统已在重庆轨道交通4号线西延伸段投用，并实现技术“走出去”，在宁波、无锡等市外城市落地投用。未来，还将在重庆轨道交通24号线一期、18号线北延伸段，以及合肥、石家庄、上海、广州等多个城市的轨道交通线路中应用。
除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线
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01最新进展
备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！
建设现场
T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。
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相关介绍
重庆轨道交通15号线一期是中心城区首条开工的城轨快线。
15号线列车
“15号线通车后，可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。”重庆交通开投集团相关负责人表示。
据介绍，15号线线路西起曾家站，东至两江影视城站。分一期和二期建设，横跨沙坪坝区、两江新区，总长度72公里，设25座车站，最高运行速度140公里/小时。其中，15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座。
来源：重庆发布
编辑：马彦
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