谁能想到，上汽汽车新任总裁贾建旭上任不久，就有勇气“改变自己的生活”，他说出了公司里最严厉的话。最近泄露的一篇演讲实际上是一家零部件和供应链公司。
他说，“所有公司都必须支持整个汽车，尤其是零部件公司必须充当成本中心，并准备好以最好的成本和最好的能力为整个汽车做出贡献。”我想这样做。他强调。如果一辆车卖得好，金牌就岌岌可危了，但金牌背后还有一个大家都应该了解的激励制度。 ”
贾建旭先生解释了为什么他如此重视支持整车零部件企业：“现在最大的问题是整车企业和零部件企业之间的竞争，我们可以竞争。”你越早完成这个游戏，你就会越成功。 ”
此外，贾建旭还提到了降低成本，特别是获客成本，他说，“一是降低获客成本，提高转化率……奥迪的获客成本吓死人了……”Ta。数量有数万之多。为了提高转化率，您需要降低整个价值链的成本。 ”
那么如何才能降低获客成本呢？答案是因为每个人都参与销售。 “我的工作就是销售和用户。上汽大众也喜欢经销商直播，这给了我信心，因为我喜欢的话，别人也能看到。我们需要传播，我们需要传播上汽的正能量和我们的声音。这是最重要的。当您看到媒体并谈论我们的战略时，不要害怕站起来说话。 ”
特别值得注意的是主要子公司的首席技术官。贾建旭认为，能否降低成本还取决于促销的作用。 “我们的CTO想成为我们最大的销售人员，我们的技术为什么不卖给合资企业……国内总量有限，我们可以把合资品牌的总量给我们。”可以改变，我们需要更有竞争力，这样有一天我们才能站起来，否则我们别无选择，只能跪下。”贾建旭说。
不得不说，如此响亮有力的话语，让外界感觉上汽老一辈领导人的风采又再现了。事实上，当贾建旭在2023年底从上汽大众总经理晋升为上汽集团副总裁，再于今年7月中旬晋升为上汽集团总裁时，外界对他的快速表现颇为批评。晋升。然而，对于上汽来说，最好的选择或许是“老舵手”王晓秋董事长与正值巅峰、能果断行动的后起之秀相结合。
如今的上汽集团已经到了发展的转折点，要知道自己“必须变”，急需“强”。上汽汽车9月销量为313,260辆，同比下降。 1-9月累计销量2,649,333辆，同比下降21.56%。顺便说一句，比亚迪9月销量为419,426辆，同比增长45.32%，1-9月累计销量为2,747,875辆，同比增长32.13%。
也就是说，从累计月销量和累计年销量来看，上汽汽车已经将长达18年的行业第一位置拱手让给了比亚迪。这样的打击以及随之而来的压力是不容忽视的。形象的。当然，上汽要想重新夺回市场，还需要长期的精准布局和系统努力。
因此，在这次内部讲座中，贾建旭先生毫不犹豫地重点讨论了与合资品牌的共同开发关系、分摊研发成本的诀窍等——个“问题”。在当前的电气化转型时代，除了实现“零到零协同”、降本增效之外，还有一个目标：“先求生存，后求发展”。
“什么叫生存？赚钱的东西就卖了。我们卖别克GL8，我们赚钱，我们的经销商赚钱，我们的供应商赚钱。我们要有生存的信心，发展的信心，只有生存才能求发展。” ”贾建旭说，“电动车是亏本的，所以我们就稳销。”“我们要宣传品牌，稳销，用汽油车赚的钱买电动车。”
事实上，即使在上汽大众任职期间，贾建旭先生也表现出了勇气，带领上汽大众取得了不错的成绩。当众多合资车企乃至国内传统自主车企被突如其来的电动化转型搞得不知所措时，上汽大众做出了最终决定，并为其制定了明确的战略方向。 “推广汽油车、稳定电动车、转向奥迪”也被今天的销售数据所证明。这一政策的印证是，不仅ID.3一炮而红，ID系列也成为合资品牌纯电动市场的产品领导者。
了解了整个来龙去脉，贾建旭的那句话，“我没有穿防弹衣，如果你有子弹、炮弹，尽管打我。但我还是要说……”我们来看一下。 —— 他很希望陷入危机的上汽彻底改变思路和架构，包括传闻已久的经理人竞聘。
那么，集团内部的下级子品牌和管理团队能否适应这一变化呢？事实上，它并没有我想象的那么抵抗。
从近期“杭党”与上汽内部各岗位工作人员的交流来看，大家都深知“共荣共苦”的道理。越是处于不同发展阶段的企业，越需要懂得“不立不立”的道理。消费市场瞬息万变，如果我们不能保持创新思维和行动能力，企业和个人就会被市场无情地抛弃。这个问题不能简单地通过换公司、继续工作来解决。
或许这一次，一位1975年出生的总裁会给上汽带来不一样的东西。我很高兴看到曾经生机勃勃的上汽似乎又回来了，至少从精神的角度来看是这样。
以下是贾建旭在近日召开的2024年临时常务会议上的口头发言摘要，附后，以飨读者。
“零部件企业不要再想着赚钱，所有企业都应该支持整车。”
今天我想和大家分享一些想法。我只是解剖了自己，没有穿任何防护服。如果你有子弹或炮弹，请随时向我开枪。我还得说话。
李军（指上汽集团旗下智能驾驶技术公司零数科技CEO），你是成本和能力中心，你不想成为利润中心。利润中心（如果是的话）就会开始欺骗自己的兄弟，伤害自己的兄弟，欺骗自己的车辆，欺骗自己。正确的？你对自己撒谎，但你看起来并不像一个骗子，但这样你就把自己当作了一个利润中心。你是成本中心。
2019年，在延锋（上汽集团的汽车饰件供应商），我说，“你做了就不能上市，不做就不能上市” ”。让自己成为成本中心，以最好的成本和最好的能力贡献成品车，确保成品车畅销，立志夺得金牌。金牌背后还有一个激励制度，大家都需要明白。
2019年我们回到延锋后做的第一件事就是关闭模具厂。大家都知道，当时我想关闭模具店。其最高技能名为——坑兄弟。早就有人说，说到赚钱，成为利润中心，“人人都是经营者”。最好自己挣钱，卖室内装修的模具，分包。当您分包时，您将所有技能都交给了分包商。既然是分包商，那么它有什么样的能力呢？您想开一家旅行社吗？你打电话，接受订单，（客户）来，然后你给外包商打电话。有类似的公司吗？我们来比较一下。
所有企业都必须支持整车我再次向大家明确表示：所有企业都必须支持整车。
“只有学会‘跪下做人’，我们才有可能有一天站起来。”
人们说，如果你想成为快速追随者，这些就是你应该做的事情。你必须这样做，你必须默默地这样做，你必须安静地这样做，你必须做得壮观。你知道我的意思吗？安静，别说，做就行。
然后我们就大功告成了。当我们出来的那一天将会很棒。让每个人都知道我们是快速追随者。因为我们必须“跪着做人”。作为人类意味着没有人能看到你。现在我们有很多高管非常骄傲，昂首挺胸，但这有帮助吗？如果一块砖掉下来，你将是第一个被杀的人。
我们要学会做下意识的人，谦虚地做事。只要你跪着，站起来就没人知道你有多高。到那一天，你将真正成为巨人。
自动驾驶、固态电池、全栈电子电气架构、高效混合驱动系统。这是我们除了我们7大技术基地之外最核心的东西，同时我最大的诉求就是扩大我们7大技术基地的用户数量。
我们的总裁祖思杰和我们的CTO想成为向谁推销技术？我们被卖给了一家合资企业，为什么？上面的分母是我们的成本，下面的分母是用户。我们在打造核心技术的同时，希望与大量用户分担成本。目前我们公司国内总量有限，必须利用合资品牌的总量来分摊成本，增加竞争力，总有一天能够站起来。不然的话，你就别无选择，只能跪下。
“我们必须减少有形成本，但我们也必须减少无形成本。”
于敬民、朴春旭、付强、薛海涛、卢俊成，我给你们讲三段。
第一段，你并不陌生，也没有适应期。集团为什么选择你去一线作战？做销售不习惯。当你上了战场，你就别无选择。
在第二段中，我们所有的作品都是出售的。这是我给他很大的压力。我所有的工作都是为了销售和用户。
我们希望我们的销售人员了解市场、大胆预测、高效、专注于销售。当我们规划模型时，您必须用最严厉的话语来激励我们把这辆车做好。别再说它有什么问题。
推广汽油车，增加汽油车销量。电动车要稳销，赚到的钱也要稳销。从汽油车到电动车，大家都说最近流传着字母和标志，但我为什么这么担心，一直给你发信息？
奥迪被称为Vorsprung durch Technik，科技引领未来。无论是四环标志还是字母标志，口号都是一样的：“Vorsprung durch Technik”。我专门和德国人讨论了我们的口号是否应该与四环标志相同。德国人答应了，因为他们卖四环，奥迪也卖。所以请大家广而告之，为什么不呢？奥迪的历史来源于字母标志，所以奥迪就伴随着字母标志诞生了。这是我们的关键。与此同时，我们必须庆祝智慧和翱翔。
关于奥迪品牌与上汽大众的合作，我公司在今年3月份主动出击，上汽大众参与了奥迪品牌新车型的研发，以及一大批不同动力总成的新产品。介绍说我们正在规划开发。
上汽通用：坚定信心、求生存、求发展。首先是员工的信任。我们自己的家人。二是来自经销商和供应商的信任。今天，信心比什么都更有价值。陆晓（上汽通用汽车总经理），您同意吗？薛海涛先生（上汽通用汽车副总经理）：你的车要想卖得好，就做一款爆款车型，负面的声音会小很多。
“提高销量再降低成本，生存再求发展。”
有一天，我在大众汽车才三个月，我去总经理陈宏的办公室，他说：他骂完之后，我什么也没说，拎起包就走了。我当时想，这不是为了增强人们的信心。我的第一个想法就是成功卖掉汽车。我和余敬民老师聊了很久，觉得唯一的机会就是ID.3，所以7月份就去劝老外了。在制定加强ID.3 的计划后，我们从9 月份开始大幅裁员。不要做让人失去信心的事情。
陆枭说道：“贾总，下一辆车我就换了，没机会了，浪费时间了。”所以，我们浪费的只是时间，市场越来越残酷，我们已经无法与时间抗争了。我没办法，只能用双手去抓。同时，把车卖好之后，我们还要让上汽全体员工讲好通用汽车的故事。我们寻求生存。任何能赚钱的东西都可以卖掉，这意味着什么？我们卖别克GL8赚钱，经销商赚钱，供应商赚钱。只有生存才能求发展。
内饰和外观都很旧，座椅很旧，大灯也很旧。除非研发和采购从根本上中断，否则很难降低成本。因为所有从事旧产品工作的人都在那里。如果加上零捆绑成本，开发成本肯定是1 美元。是的，它不会下降，因为原来的零光束部件仍然不可用。但现在我们已经有了所有旧的，添加零光束部件会更便宜吗？
我们希望大幅降低技术中心成本和采购成本。我可以在户外享受这样的治疗吗？您将无法从这种治疗中受益。在上汽内部，我把它打包了。其他的不被认可。所以你的工程师将坐在我旁边做这项工作。
这称为“部件到组件的集成”。我们的零部件和车辆有着同一颗心。与他人分享您最好的技术和最新的解决方案。这就是所谓的“整合与统一”。此外，目前最大的问题是整车企业与零部件企业之间的矛盾。如果我们能划清界限，比别人更快地完成这个游戏，我们也将成功。
我曾经听过一个笑话，说我们主机厂还在从延锋拉人。这不是笑话吗？可变成本变成固定成本。延锋人很贵，浪费钱。我不明白。
在移动出行领域，吴斌要求你专注于自己的核心业务，而不是专注于整个车辆业务，你的初衷是什么？你以前做过的事，你现在仍然会做。以前我不是什么事都做，但现在我只是做一些随机的事情。
接下来，我去找卢先生，坐下来和李军谈谈。我们必须尽快划清这条线。不过，我想向零部件公司道歉。我不会放弃很多零部件企业，因为他们是我们整车竞争力的核心。徐平董事长理解我。我们在完成发展的同时，必须依靠上汽集团的核心竞争力，尽快解决各方的竞争。为了成功。
另外，我还想问大家两个问题：第一，我们有的零部件企业可能沉睡了30年，仍然无法翻身。唯一的可能就是你麻痹了风。有这样的情况吗？他因风湿病瘫痪了30年。如果我们要离婚，如果我们要和外方离婚，有多少人会继续缴纳技术转让费？
“金融业需要尽可能防范风险。”
赋能金融和核心业务防范风险。这个行业，金融有风险，所以要尽量防范风险，但要赋能主业。魏先生（魏勇，上汽通用汽车金融董事长），我非常支持那家保险公司。 2018年，我想在欧洲成立一家保险公司。您将在我们的车辆销售（包括直销）中发挥重要作用。联系客户非常有帮助。
我当然支持加速发展，但也要注意风险。我在这里呼吁大家，作为一个OEM销售经理，不要把这一切都推给财务部门。您需要保证的只是“车是”。证书在那里，钥匙也在那里。只有到了“”，金融公司才敢放贷。
为什么金融公司最终要对一切负责？已经挖了一个坑，关系已经无法逃脱。每个OEM 的销售副总裁都知道他们的经销商网络存在问题。问题应该是所有经销商的问题，而不仅仅是我们的问题。如果资金有问题他们会这样做吗？只有大家共同承担起这个责任，才能保证金融业更好的发展。
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