“奇瑞新能源一定要有礼貌！”奇瑞集团董事长尹同跃去年曾公开表示。转眼一年过去了，正如应同岳所说，奇瑞新能源今年销量暴涨，在混合动力领域占据领先地位。
在2024奇瑞全球创新大会（以下简称创新大会）上，应同岳先生感觉自己终于放弃了早起赶慢行情的*惯，取而代之的是早起。他表示，明年奇瑞的智能产品也将表现不佳。
一年之内，奇瑞从行业前十名之外，跻身行业前四名。公司成长的秘诀是什么？
回程引擎主场优势
我们先来看一组数据。据中国汽车工业协会统计，今年1-9月，我国汽车销量达到2157.1万辆，此外还有纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、增强型汽车。预计到2025年该细分市场的市场份额将增至80%。
拥有燃油、混合动力和续航里程核心技术的产品仍然是汽车市场的销售支柱，纯电动技术和充电设备仍然需要进一步改进，而这三种技术路线可以看到还很遥远。发动机核心技术未开启。
作为“泛内燃机”领域的领军者，奇瑞深耕发动机技术27年，1999年成功推出首款发动机，已有10款发动机荣获“泛内燃机”称号。中国心”十强。
因此，采用发动机的动力形式将是奇瑞的主场秀。
以鲲鹏超级混合C-DM系统为例，它是集高效节能、动力强劲、驱动模式多样、超级闪充、超长续航于一体的先进混合动力系统。它由ACTECO 1.5代TGDI高效混合动力专用发动机、3速超级电动混合动力DHT、无级超级电动混合动力DHT、混合动力专用电池和电池管理系统组成。
目前，奇瑞风云A8、风云T9、风云T10、星途耀光C-DM、山海T2等车型均搭载鲲鹏C-DM系统，为用户带来良好的驾驶体验和节能效果，进一步强化。奇瑞的装备。它在混合动力市场中占据领先地位。
正是凭借先天的技术优势，奇瑞能够早早进入新能源市场并赢得众多消费者的认可和信任，销量稳步增长。
数据显示，奇瑞集团2024年前三季度新能源销量约为33.18万辆，同比增长186.4%。其中，9月销量为5.89万辆，较去年同期有所增长。达到183.4%的历史新高，位居行业前4位。
在内燃机热效率方面，奇瑞不断进步，第五代系列发动机热效率超过45%，大幅超越业内大多数高性能发动机，目前正在向这一目标迈进。它正在进步。我们的目标是热效率达到48% 或更高。
鲲鹏电池引领出行未来
奇瑞在创新大会上正式公布了鲲鹏电池品牌，并计划于2026年推出固态电池，并于2027年实现量产。
这意味着奇瑞除了在发动机技术和混合动力技术方面已有优势外，还必须完成新能源拼图的最后一块，全面实现行业领先。
具体来说，鲲鹏电池主要有方型磷酸铁锂体系、方型三元体系、大型圆柱三元体系三大类。
为了满足不同用户的需求，三类电池主要在能量密度、纯电动续航里程、插电式混合动力/长续航里程等方面有所不同。例如方型磷酸铁锂的范围为： 100-200km，方形三元，大圆柱三元，续航150-300km。
总的来说，鲲鹏电池具有零自燃、无扩散、安全可靠、耐用、高性能等特点。在安全方面，它还配备了人机AI预警系统，实时监控电池状态并预测潜在问题，避免潜在的安全风险。
此外，鲲鹏电池还有四大亮点。一是快充，最高支持6C快充，充电5分钟即可续航400公里。其次，您可以行驶超出最大电池寿命的更远距离。插电式混合动力车续航里程更长，纯电动最大续航里程超过1,200 公里。第三，寿命长，可以安心使用。不自燃、不扩散，具有优良的耐热性和耐压性。
除了现有的电池外，奇瑞正在积极开发全固态电池，有望达到新的高度，一旦结果公布，市场格局也将可能发生重组。推动新能源汽车产业发展。
结论：数量与质量，续写辉煌篇章。
稳重、大气、性能强劲是奇瑞始终带给用户的直观感受，而当前，奇瑞正在凭借深厚的技术能力巩固领先地位，在打造品牌、发展多元化业务的同时，我们也在着力。这并加速我们向新领域的渗透。能源汽车卡车。
对于奇瑞来说，2024不仅刷新了新能源汽车领域的新纪录，也成为行业内唯一一款在新能源领域“双下注”的燃油动力汽车。成为国内外实现“双增长”、实现“量与质”的企业。
奇瑞制定了新的一年目标，让人工智能成为一项重大技术进步。目前，公司在智能驾驶、智能平台等领域取得了长足的进步和成果，技术基础深厚。奇瑞将继续在新能源汽车领域续写辉煌篇章。
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