日前，一汽丰田发布新款亚洲龙，新款车型最大的变化，是增加了一套新的动力组合，即2.0L HEV系统，在此之前，亚洲龙仅有2.0L燃油和2.5L HEV两套动力。
新增的亚洲龙2.0L HEV价格区间20.68-23.68万，共有4个版本。
其实，这并不是一汽丰田第一次使用2.0L的HEV动力，纵观一汽丰田的产品阵容，会发现，亚洲龙至少是第三台使用此款动力组合的车型，在其之前，有奕泽和亚洲狮已经使用过。或许是因为后两者销量和知名度不高，这套动力组合并没有引起关注。
然而，随着丰田HEV进化到第五代，在小型化、轻量化的要求下，重量更轻，还能在不减小动力参数的基础上实现更低油耗的2.0L发动机，开始受到重视。
在丰田体系内，最早搭载第五代HEV和2.0L混动的，是广汽丰田的凯美瑞，亚洲龙是第二款，此前的2.0L HEV都是第四代HEV混动。
如果继续追溯，则会发现，实际上，丰田2.0L HEV的发动机，跟燃油版的2.0L发动机，是基本一致的。
以亚洲龙为例，2.0L燃油版的发动机代码为M20E，混动版则为M20G，M20是这台发动机的基本构型，E和G则代表不同的衍生型号。不过为了匹配混动系统，M20G的热效率标定会更高，功率却稍低，燃油版M20E最大功率为127kw，混动版的M20G则为112kw。
在实际驾驶体验中，同排量的混动动力感受会更强，这是因为有电动机的辅助，可以将系统综合功率提升到145kw，尤其在起步阶段，电动机可以提供更直接更强力的动力供给。
这样的情况，在凯美瑞身上也类似。
丰田是主流车企中，比较坚持使用自吸发动机的品牌，在别的车型都倾向于使用小排量涡轮增压，甚至全系涡轮增压的情况下，丰田的涡轮增压发动机数量屈指可数。自吸发动机可以有更线性的动力输出，带来更平顺的驾驶感，但劣势是相近动力，需要使用更大排量。就连锋兰达这样的入门紧凑级SUV，丰田都配备了2.0L的发动机。
小排量涡轮增压的缺点，是涡轮迟滞带来的顿挫，以及高速无力，还有增加的涡轮又带来新的质量风险。丰田一直主打舒适性和可靠口碑，这或许是其坚持自吸发动机的原因。
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