运营商金融网实习生李光彦/文
近日，郑州日产发布的新车型“锐骐6 Pro”备受关注。可以看到车身长度和货箱长度都加长了，加装了原来的涉水软管，加装了2.3T柴油发动机。该公司运营公司金融网聚焦郑州日产，试图揭开其总经理孙彦伟的过往历史。
孙彦伟的年龄、教育背景等个人信息暂不公开。据媒体资料显示，孙彦伟1977年出生于河南省芦山市，毕业于河南工业大学。
孙彦伟大学毕业后加入郑州日产，已工作20余年。技术出身，曾任郑州日产汽车有限公司技术中心副主任、产品开发部部长、技术中心主任。
此外，孙彦伟在2021年曾多次以郑州日产副总经理的身份出现在公开场合，并将在2021年或更早晋升为公司副总经理。
今年5月，郑州日产进行人事调整，孙彦伟被推荐担任郑州日产汽车有限公司总经理。
如今，大多数人一提到日产就会想到东风日产，很少有人会想到郑州日产。事实上，郑州日产是日产汽车的第一家合资企业，成立于1993年5月。主要生产豪华皮卡、改装车、多功能商用车等。成立于2003年6月。它的建立是缓慢的。此外，日产在中国的两家合资企业销售不同的车型。东风日产生产乘用车，在消费者中的曝光率很高。
郑州日产实际上与东风日产是同一家公司，两者的上级部门都是东风汽车集团。东风汽车集团有限公司总经理助理、商用车事业部总经理、党委筹备组组长周先鹏也宣布了孙彦伟先生的任命。
据报道，郑州日产巅峰时期的年销量达到10.1万辆，但近年来情况似乎不太乐观。根据日产2024年5月的销量数据，日产在华销量（包括乘用车和轻型商用车两大业务板块）为64,233辆，其中东风日产销量为61,725辆，郑州日产销量为2,508辆。那里。约为5.18%，1-5月累计销量13419辆。
据运营财经网调查，这是因为日产向郑州日产推出的新产品较少，而轻型商用车和皮卡在中国的销量本来就很小，使得市场规模远小于乘用车。
孙彦伟上任后，郑州日产将如何发展？我们将继续密切关注运营公司Finance Network。
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