10月18日，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式推出鲲鹏电池。至此，新能源拼图的最后一块已经完成，现在奇瑞新能源可以完成闭环了。
去年2023奇瑞科技日上，奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞在新能源领域并不客气。然而，当时奇瑞的新能源销量排名还很低，尽管推出了风云新能源系列，但仍然被调侃为“早起追赶”。
一年过去了，2024年1月至9月，奇瑞集团销售新能源汽车331788辆，较去年同期有所增长。 186.4%。尤其是奇瑞集团新能源车型9月份销量不仅突破5万辆，逼近5.9万辆，同比增长183.4%，也是奇瑞集团新能源排名按照这个规模进去的。首次被评为“行业领军企业”！
不过，奇瑞目前在新能源市场的成绩大部分集中在混合动力领域。这是因为，除了纯电动之外，三大技术路线都离不开核心发动机技术：燃油、混合动力、增程。众所周知，奇瑞在发动机领域拥有深厚的技术基础，迄今为止已有10款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。奇瑞第五代系列发动机热效率超过45%。其中包括风云A8、风云T9、风云T10、星途耀光C-DM、山海T2等搭载目前全球流行的鲲鹏混合动力C-DM的车型。混合动力市场的主要车型。
可以说，奇瑞已经成为“泛内燃机”领域的领军者。不过，在纯电动市场，奇瑞依然缺乏爆款车型，而鲲鹏电池的发布，意味着奇瑞在纯电动领域也将开始坎坷。
据高新华博士介绍，鲲鹏电池有方型磷酸铁锂、方型三元、大圆柱三元三大系列，具有跑得远、充电快、续航时间长等四大特点。使其易于使用。并且注意安全。
鲲鹏电池应用在纯电动汽车上时，最长续航可达1200公里，在插电式混合动力汽车和长续航汽车上，最长纯电动续航可达300公里。此外，鲲鹏电池支持最高6C快充，充电5分钟续航400公里。除了优越的续航和充电速度之外，鲲鹏电池比行业主流电池寿命延长20%，电芯循环寿命延长3000倍以上。
正如高新华博士所说，奇瑞的安全永远值得信赖。电池安全也不例外。鲲鹏电池的充电电阻、耐热、耐压性能均是国家标准的数倍。
从
鲲鹏电池的发布来看，可以看出奇瑞在动力电池的研发上投入了巨资，虽然详细信息至今尚未公布。特别是，高新华博士在会上透露，奇瑞固态电池将于2026年装车实现定点运营，2027年批量上市。
红点汽车评论
今年的奇瑞全球创新大会表明，奇瑞的不尊重不仅表现在产品和销量上，还表现在核心技术的自主管理上。
当时，比亚迪能够在新能源市场站稳脚跟，得益于刀片电池和DM技术。在鲲鹏动力和鲲鹏电池的支持下，奇瑞终于把“早起，准时赶夜市”变成了“早起，准时赶大市”。
版权声明：本文转载于网络，版权归作者所有。如有侵权，请联系本站编辑删除。
