“明年奇瑞会更聪明！我相信它会成为行业的顶尖！”
“不客气”这句话再次从奇瑞董事长应同岳的口中说出。
2023年10月16日，应同岳在奇瑞汽车全球技术日上大胆表态：“今年，我们的新能源不会客气。”
当时，奇瑞新能源汽车销量占比不足10%，同年9月新能源汽车批发量为190090辆，在新能源汽车销量中并未跻身前列。行业内企业10家。
一年后的9月，奇瑞销售新能源车型58941辆，跻身比亚迪、上汽、吉利汽车之后的“行业四强”。
从1.3万辆到5.9万辆，展现了奇瑞今年的增长。
销量的提升离不开技术的支持。这也是应同岳决定在科技日插两次“旗”的原因。
如果说之前的《不客气》针对的是新能源范畴，那么这次的《不客气》则更细致地探讨了智能。
奇瑞“不客气”的技术基础是什么？“不客气”从智性的角度来说意味着什么？
在10月18日举行的2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞继续透露了一些雄心勃勃的领域。
一、高阶智驾元年到来？
奇瑞给了大卓智家一个任务，要面对下半年的情报行动。
会上，奇瑞发布了大卓智能驾驶C-Pilot 5.0，并表示将利用该技术标志着奇瑞全面进军高端智能驾驶NOA元年。
这一决心的背后，是奇瑞对大型智能驾驶车型的技术支持。
报道称，奇瑞大规模智能驾驶模型通过世界模型生成丰富的场景，形成模拟人脑行为决策的大规模感知模型和大规模规划模型，实现一阶段式决策。到2025 年实现端到端模型。最终模型确定后，大型VLA模型将于2027年形成。
奇瑞汽车表示，在端到端技术支持下，NOA将于2025年在iCAR 03、风云A9、iCAR 05、Star Era ES、Star上实现高端智能驾驶。时代ET、捷途山海等十余款车型让更多用户享受到综合科技带来的好处。
此外，针对城市NOA，奇瑞现有的地图解决方案将在今年年底升级为无地图解决方案，而针对停车APA、RPA、AVP场景，APA和RPA已经实现无地图解决方案。
除了智能驾驶，奇瑞还在智能座舱领域开创了先河，该公司推出的雄狮智能座舱以Lion.AI智能座舱大模型为大脑，融合了该领域的多项技术。人工智能，提供更加个性化、智能化的功能。
二、补全拼图？
在中国快速发展的新能源汽车行业，车企需要快速迭代升级技术，奇瑞新能源也不例外。
作为奇瑞新能源的重要成员，鲲鹏动力全面升级。
此次，鲲鹏动力带来了新的数字。长续航能耗表现为两轮驱动5.2L/100公里，四轮驱动5.9L/100公里。动力消耗方面，混动车型百公里能耗9.9千瓦时，百公里油耗2.98升，表现同样不错。
除了升级现有技术，奇瑞还发布了新品牌鲲鹏电池，成为奇瑞在新能源领域完成拼图的最后一块。
该电池品牌涵盖“方型磷酸铁锂系列、方型三元系列、大型圆柱三元系列”三大类。快速充电高达6C，充电5 分钟，混合动力/插电式续航里程可达400 公里。混合动力车续航里程超过300公里，纯电动车续航里程超过1200公里，具有行业领先的PPB级工艺质量控制能力等特点。
电池行业的下一代趋势是全固态电池，各大电池企业和汽车企业也在发力，奇瑞汽车也不例外。
在当天的发布会上，奇瑞宣布鲲鹏全固态电池的研发也正在进行中，计划于2026年投入运营，2027年实现量产。
根据这一规划，奇瑞计划在未来两年内推出24款混合动力产品和15款高端纯电动产品，并继续登顶。
2022年全年销量123万辆，2024年1月至9月将达到175.28万辆，新能源汽车销量将从2023年9月的1.3万辆增至今年的5.9万辆，前景光明，奇瑞过去已经证明了自己的决心。几年。根据你的能力进步。
多技术加持下，奇瑞新能源将如何爆发潜力？
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